στη χρηματοδότηση οχημάτων του δυτικού κόσμου (LA) την περασμένη εβδομάδα, υπερβολική δόση σε ένα αναδυόμενο όμως ασυνήθιστο «φάρμακο» – υδρογόνο.
Μεταξύ των πολιτικών καθώς και μερικών λαϊκών αγορών, η λέξη H καταλήγει να είναι εμμονή. Ωστόσο, για την τεράστια πλειοψηφία των σημερινών αυτοκινητιστών είναι άσχετο, καθώς και πιθανότατα θα είναι πάντα.
Στην καλύτερη περίπτωση, οι πραγματικοί αυτοκινητιστές χαμηλού έως μέσου προϋπολογισμού πρέπει να περιμένουν δεκαετίες πριν μπορέσουν να αποκτήσουν κοινά διαθέσιμα, φιλικά προς τον προϋπολογισμό H CARS. Στη χειρότερη περίπτωση, αυτά τα αυτοκίνητα μπορεί να συμμορφώνονται με τα ενοχλητικά βήματα των 100 % ηλεκτρικών, τα οποία ήταν λίγο flop.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
• “Εάν η Tesla έκανε υδρογόνο, ο ανεφοδιασμός δεν θα ήταν πρόβλημα”
Ωστόσο, τα πρωινά με θέμα το υδρογόνο, οι παρουσιάσεις σκηνής, τα συνέδρια Τύπου, τα γεύματα, τα εργαστήρια καθώς και οι συζητήσεις αργά το βράδυ ήταν τόσο διαδεδομένες στο LA Motor Show ότι νέα, εύκολα προσβάσιμα καθώς και κάπως προσιτά παραδοσιακά οχήματα ήταν σχεδόν επισκιασμένα από το H-Related έγνοια.
Ακόμη και μετά από το OD’ing στο H καθώς και την προσπάθεια να το απόδραση για λίγο με την οδήγηση του LA σε ένα Volkswagen Passat καθώς και στη συνέχεια Audi A7, και οι δύο τροφοδοτήθηκαν – το έχετε μαντέψει – H Fuel.
Αυτά τα γερμανικά πρωτότυπα ήταν πολύ περισσότερα από τα ικανά να ικανοποιήσουν τις καθημερινές απαιτήσεις των οδηγών, καθώς και γρήγορα ικανές να χειριστούν δρόμους του 21ου αιώνα. Ωστόσο-καθώς και οι Buts δεν είναι μεγαλύτεροι από αυτό-οι σταθμοί πλήρωσης υδρογόνου για οχήματα είναι λεπτές στο έδαφος στις ΗΠΑ, ασυνήθιστες στην Ευρώπη καθώς και ανύπαρκτες στη Βρετανία.
• Κάθε BMW για να λάβετε plug-in υβριδική επιλογή
Ή για να το θέσουμε ακόμα με έναν τρόπο, όπως η VW καθώς και η Audi έχουν την τεχνολογία – ωστόσο η ενεργειακή αγορά καθώς και οι κυβερνήσεις δεν επενδύουν επαρκείς για τις εγκαταστάσεις που απαιτούνται για τον ανεφοδιασμό των αυτοκινήτων υδρογόνου. Εκτός από το ποιος μπορεί να τους κατηγορήσει όταν τα έξοδα σε όλο τον κόσμο είναι πολλά τρισεκατομμύρια δολάρια;
Γιατί λοιπόν η ομάδα Volkswagen φαινομενικά σταθεροποιημένη με υδρογόνο; Νομίζω ότι είναι εν μέρει, δεδομένου ότι μπορεί να υπάρχουν σχέδια για το Audi να δημιουργήσει το πρόγραμμα αθλητικών οχημάτων ως ένα hi-tech υδρογόνο-ισχύ κρεβάτι.
Και στη συμφωνία με το Gross Lethargy από τους ενεργειακούς γίγαντες καθώς και τους πολιτικούς που απορρίπτουν τους δαπανηρούς σταθμούς πλήρωσης υδρογόνου, το νοικοκυριό VW πρέπει να δημιουργήσει ένα μεγάλο δίκτυο ανεφοδιασμού. Εάν δεν το κάνει, μπορεί να ανακαλύψει τον εαυτό του στο απελπιστικό περιβάλλον προσπαθώντας να προσφέρει οχήματα υδρογόνου σε αυτοκινητιστές που δεν μπορούν να πάρουν καύσιμο υδρογόνου. Εκτός από αυτό θα ήταν τόσο daft όσο η Apple προσπαθούσε να προσφέρει κινητά τηλέφωνα χωρίς επαναφορτιζόμενες μπαταρίες.
Πιστεύετε ότι το υδρογόνο είναι η μέθοδος μπροστά εάν υπήρχαν οι εγκαταστάσεις; Ας καταλάβουμε στα παρακάτω σχόλια …