Η Toyota έχει ανταποκριθεί στο Bullishly στα αυξανόμενα αυτοκίνητα και το πρότυπο αγοράς φορτηγών για τα υβριδικά plug-in, ελκυστικά, υπάρχουν πολλά περισσότερα για να βρεθούν για το δικό της CVT μέτριο υβριδικό σύστημα που αναπτύχθηκαν σε ολόκληρη την Toyota καθώς και σε εύρη του Lexus.
Μιλήσαμε με τον επικεφαλής του προϊόντος της Toyota Karl Schlicht στο 2014 Paris Motor Show σχετικά με την απροθυμία του ιαπωνικού κατασκευαστή να επενδύσει σε υβριδική τεχνολογία.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
“Το πλεονέκτημα της πώλησης επτά εκατομμυρίων μονάδων δείχνει ότι καταλαβαίνουμε τι λειτουργεί”, υποστήριξε ο καναδικός διευθυντής προϊόντων. “Ο μύθος που το υβριδικό μας έχει κορυφωθεί καθώς και ότι πρέπει να προχωρήσουμε στο λίθιο [μπαταρίες] ή στο plug-in έχει υπερβολικά υπερβολικό.
“Ανακαλύπτουμε ότι το σημερινό υβριδικό σύστημα έχει πολλά πόδια που έχουν απομείνει σε αυτό. Είναι εξαιρετικά αξιόπιστο, το κόστος μειώνεται, καθώς είναι μη ανιχνεύσιμο για τον πελάτη – δεν καταλαβαίνουν καν τι είδους μπαταρίες είναι εκεί. Εκτός από το γεγονός ότι είναι απρόσκοπτο – λειτουργεί στην πόλη. Ναι, υπάρχουν καταγγελίες από εραστές ότι το CVT είναι το τεράστιο πρόβλημα όσον αφορά τη διασκέδαση προς την οδήγηση, ωστόσο θα εργαστούμε σε αυτό. Δεν δείχνει ότι η απαίτηση να προχωρήσουμε εντελώς σε μια ρύθμιση plug-in. ”
Ο Schlicht σημείωσε επίσης τις προσπάθειες της Toyota με το Prius Plug-in, το οποίο έχει ξεπεράσει σταθερά την πιο προσιτή παραλλαγή ήπια υβριδίου.
Επιπλέον, η Toyota δεν στηρίζεται στις δάφνες της με εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης. Το παρόν στο περίπτερο της επίδειξης ήταν η έννοια του υδρογόνου FCV, την οποία η Toyota έχει επαληθεύσει ότι θα μεταφερθεί σε περιορισμένη παραγωγή το 2015 – καθώς και αυτό είναι ακριβώς το ξεκίνημα.
Ερωτηθείς αν η Toyota σχεδιάζει να διατηρήσει τα κύτταρα καυσίμου υδρογόνου ως σχέδιο ενός αυτοκινήτου ή να διευρύνει την τεχνολογία, ο Schlicht απάντησε: “Πιστεύω αρχικά ότι θέλουμε να κάνουμε μια δήλωση με την ειδική εμφάνιση του FCV. Ωστόσο, έχουμε ήδη δηλώσει ότι πιστεύουμε στο μέλλον του υδρογόνου, καθώς πιστεύω ότι μπορείτε να μας πιστέψετε όταν κοιτάζετε τι έχουμε ήδη με υβρίδια. Σαφώς πρόκειται να συμμορφωθούμε με ένα παρόμοιο μοτίβο για να βεβαιωθούμε ότι όχι μόνο ένα αυτοκίνητο είναι υδρογόνο-κύτταρο-κύτταρο-κυψέλη-ωστόσο αυτή είναι μέθοδος κάτω από το δρόμο αυτή τη στιγμή. “